Сеть автоматических станций замены батарей CATL в Узбекистане и Центральной Азии. Мы продаём электроэнергию — водителям такси и коммерческого транспорта.
Что мы продаём
Электричество. Оно приходит по сети само, не требует склада и закупается у государства по низкому тарифу. Каждый автомобиль в сети покупает его у нас каждый день — без маркетинга и без повторных продаж.
Экономика одного километра для водителя
Для водителя такси это экономия времени и денег без сложностей с зарядкой. Для нас — ежедневный оборот электроэнергии с маржой около 3× к закупочной цене.
Автомобиль продаётся клиенту по себестоимости и приезжает на станцию с разряженной батареей. Робот меняет её на заряженную. Водитель платит за энергию — и уезжает.
Электромобили со сменной батареей CATL Choco-SEB — 30+ моделей китайских брендов. Мы не зарабатываем на автомобиле: он нужен, чтобы клиент ездил по нашей сети.
Полностью автоматический блок: до 800 замен в сутки, без персонала. Батареи заряжаются ночью по низкому тарифу и выдаются днём.
Клиент платит за отпущенные кВт·ч. Мы владеем 100% станций в каждой стране — без франшизы, сеть остаётся нашим активом.
Юнит-экономика
Целевой сегмент — такси: 300 км в сутки. Энергия закупается по 1 000 сум/кВт·ч и продаётся по 2 800. Всё, что ниже, — расчёт из нашей действующей финансовой модели.
Курс 12 600 сум/$. Без учёта аренды батарей и дохода собственного такси-парка — только электроэнергия.
Мы не изобретаем станцию и не строим автомобиль. Мы берём открытый стандарт CATL и строим на нём сеть.
Меморандум о партнёрстве, стандарт Choco-SEB. Переговоры в головном офисе CATL (январь 2026), визит делегации CATL в Ташкент (апрель 2026).
30+ моделей со сменной батареей: Wuling, Changan, Chery, Hongqi, JMEV, JAC. Автомобили производятся локально партнёрами — мы их не покупаем.
Туринский политехнический университет в Ташкенте — база R&D и прототипирования, меморандум с июня 2024.
Партнёр по пилотному спросу: первые станции загружаются таксопарком агрегатора.
Первая станция — Ташкент, декабрь 2026. Дальше сеть растёт по странам Центральной Азии, Кавказа и Южной Азии. К 2031 году — 2 255 станций, инфраструктура под беспилотное такси.
Станций в сети на конец года
| Год | Станций | Автомобилей | Выручка | EBITDA |
|---|---|---|---|---|
| 2027 | 19 | 4 400 | $5,8M | $1,8M |
| 2028 | 133 | 30 700 | $46M | $20M |
| 2029 | 439 | 107 000 | $190M | $90M |
| 2030 | 1 093 | 274 000 | $528M | $256M |
| 2031 | 2 255 | 581 000 | $2,3B | $1,42B |
| 2035 | 8 530 | 2 410 000 | $7,25B | $4,0B |
Три с половиной года подготовки: от исследования рынка до меморандума с CATL. Теперь — запуск.
Каждый раунд закрывает следующий этап сети и растёт вместе с оценкой. После всех раундов основатели сохраняют 59%. Станции с 2027 года дополнительно финансируются проектным долгом.
70% каждого раунда направляется в собственный такси-парк на нашей сети — это одновременно гарантированная загрузка станций и второй источник дохода.
Материалы раунда. Актуальные версии — сентябрь 2026.
Назар Авезов — основатель и CEO, ECOMOBILE WORLD
